նորություններ

Վերջերս բրիտանական HaloIPT ընկերությունը Լոնդոնում հայտարարեց, որ հաջողությամբ իրականացրել է էլեկտրական մեքենաների անլար լիցքավորումը՝ օգտագործելով իր նոր մշակված ինդուկտիվ էներգիայի փոխանցման տեխնոլոգիան։ Սա տեխնոլոգիա է, որը կարող է փոխել էլեկտրական մեքենաների ուղղությունը։ Հաղորդվում է, որ HaloIPT-ը նախատեսում է մինչև 2012 թվականը ստեղծել իր ինդուկտիվ էներգիայի փոխանցման տեխնոլոգիայի առևտրային մասշտաբի ցուցադրական բազա։
HaloIPT-ի անլար լիցքավորման նոր համակարգը տեղադրում է անլար լիցքավորման բարձիկներ ստորգետնյա կայանատեղիներում և փողոցներում, և միայն անհրաժեշտ է մեքենայի մեջ էլեկտրաէներգիայի ընդունիչի պահոց տեղադրել՝ անլար լիցքավորում իրականացնելու համար:

Առայժմ էլեկտրական մեքենաները, ինչպիսիք են G-Wiz-ը, Nissan Leaf-ը և Mitsubishi i-MiEV-ը, պետք է մեքենան միացնեն փողոցային մեքենաների լիցքավորման կայանին կամ կենցաղային վարդակից մետաղալարով, որպեսզի կարողանան լիցքավորել: Էլեկտրականություն հրահրելու համար համակարգը մալուխների փոխարեն օգտագործում է մագնիսական դաշտեր: HaloIPT-ի ինժեներներն ասել են, որ այս տեխնոլոգիայի ներուժը հսկայական է, քանի որ ինդուկտիվ լիցքավորումը կարող է լինել նաև փողոցում, ինչը նշանակում է, որ էլեկտրական մեքենաները կարող են լիցքավորվել կայանված կամ լուսացույցին սպասելիս: Հատուկ անլար լիցքավորման բարձիկներ կարող են տեղադրվել նաև տարբեր ճանապարհների վրա, ինչը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաներին իրականացնել շարժական լիցքավորում: Ավելին, շարժական շարժական լիցքավորման այս ճկուն տեխնոլոգիան ամենաարդյունավետ միջոցն է այսօրվա էլեկտրական մեքենաների ճանապարհորդական խնդիրների լուծման համար, և այն զգալիորեն կնվազեցնի մարտկոցների մոդելների պահանջները:
HaloIPT-ն ասաց, որ սա նաև արդյունավետ միջոց է այսպես կոչված «լիցքավորման անհանգստության» դեմ պայքարելու համար: Ինդուկտիվ էներգիայի փոխանցման համակարգով մեքենաների վարորդները կարիք չունեն անհանգստանալու, որ երբեմն մոռանում են լիցքավորել էլեկտրական մեքենան:

HaloIPT-ի անլար լիցքավորման պահոցը կարող է աշխատել ասֆալտի տակ, ստորջրյա կամ սառույցի և ձյան տակ և լավ դիմադրություն ունի կայանման հերթափոխին: Ինդուկտիվ էներգիայի փոխանցման համակարգը կարող է նաև կազմաձևվել այնպես, որ էներգիա ապահովի տարբեր ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների համար, ինչպիսիք են փոքր քաղաքային մեքենաները և ծանր բեռնատարներն ու ավտոբուսները:
HaloIPT ընկերությունը պնդում է, որ իրենց լիցքավորման համակարգը աջակցում է ավելի մեծ կողային զգայական տիրույթի, ինչը նշանակում է, որ մեքենայի էներգիայի ընդունիչի պահոցը պետք չէ բացարձակապես տեղադրել անլար լիցքավորման բարձիկի վերևում: Ասվում է, որ համակարգը կարող է նաև ապահովել մինչև 15 դյույմ լիցքավորման հեռավորություն, և նույնիսկ հնարավորություն ունի ճանաչելու, օրինակ, երբ փոքր առարկան (օրինակ՝ կատվիկը) խանգարում է լիցքավորման գործընթացին, համակարգը կարող է նաև հաղթահարել։ .

Չնայած այս համակարգի ներդրումը թանկ նախագիծ կլինի, HaloIPT-ն կարծում է, որ ներկառուցված անլար լիցքավորման համակարգերով մայրուղիները ապագայում կդառնան էլեկտրական մեքենաների զարգացման ուղղությունը: Սա հնարավոր է և որոշակի, բայց դեռ հեռու է լայնածավալ իրագործումից։ Այդուհանդերձ, HaloIPT-ի կարգախոսը՝ «Ոչ մի վարդակից, առանց աղմուկի, պարզապես անլար» - դեռ հույս է տալիս, որ մի օր էլեկտրական մեքենայի լիցքավորումը կիրականացվի վարելիս:

Ինդուկտիվ էլեկտրահաղորդման համակարգի մասին

Հիմնական սնուցումն ապահովվում է փոփոխական հոսանքի միջոցով, որն օգտագործվում է միաձուլված օղակին լարում ապահովելու համար, իսկ հոսանքի միջակայքը 5 ամպերից մինչև 125 ամպեր է: Քանի որ միաձուլված կծիկը ինդուկտիվ է, պետք է օգտագործվեն սերիական կամ զուգահեռ կոնդենսատորներ՝ էլեկտրամատակարարման միացումում աշխատանքային լարումը և աշխատանքային հոսանքը նվազեցնելու համար:

Էլեկտրաէներգիայի ընդունման պահոցի կծիկը և հիմնական սնուցման կծիկը միացված են մագնիսական եղանակով: Կարգավորելով ընդունիչ պահոցի կծիկի գործառնական հաճախականությունը, որպեսզի այն համապատասխանի սերիական կամ զուգահեռ կոնդենսատորներով հագեցած հիմնական հոսանքի պարույրին, կարող է իրականացվել էներգիայի փոխանցում: Անջատիչի կարգավորիչը կարող է օգտագործվել էլեկտրահաղորդման կառավարումը վերահսկելու համար:

HaloIPT-ն տեխնոլոգիաների զարգացման սկսնակ ընկերություն է, որը նվիրված է հանրային և մասնավոր տրանսպորտային ոլորտներին: Ընկերությունը հիմնադրվել է 2010 թվականին՝ UniServices՝ հետազոտությունների և զարգացման առևտրային ընկերության կողմից, որի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Նոր Զելանդիայում, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) և Arup Engineering Consulting՝ դիզայնի խորհրդատվական գլոբալ գործակալության կողմից: